Çin’in LFP Batarya Teknolojisi İçin Getirdiği İhracat Kısıtlamaları

Çin, LFP Batarya Teknolojisi İçin İhracat Kısıtlamaları Getirdi

Son dönemde elektrikli araç pazarında yaşanan hızlı gelişmeler, ülkeleri çeşitli stratejik adımlar atmaya yönlendiriyor. Bu bağlamda, Çin, elektrikli araçlar ve enerji depolama sistemlerinde yaygın olarak kullanılan lityum demir fosfat (LFP) batarya teknolojisinin ihracatına yeni kısıtlamalar getirdi. Çin Ticaret Bakanlığı’nın yürürlüğe soktuğu yeni düzenleme ile birlikte, LFP ve ilgili katot üretim teknolojileri artık ihracat lisansına tabi hale geldi.

Yeni Düzenlemenin Detayları

Yayımlanan karar, yalnızca LFP ile sınırlı kalmayıp, lityum manganez demir fosfat (LMFP) ve diğer fosfat bazlı katot hammaddelerinin üretim süreçlerini de kapsamaktadır. Bu teknolojiler, lityum iyon batarya üretiminde hayati öneme sahip bileşenler arasında yer alıyor. Karara göre, bu teknolojileri yurt dışına göndermek isteyen üretici ve ihracatçıların, Çin hükümetinden özel izin alması gerekecek. Lisanssız ihracat mümkün olmayacak.

• LFP ve LMFP teknolojilerinin ihracatı tamamen yasaklanmamıştır.
• Bu teknolojiler artık “ihracatı kısıtlı” sınıfına dahil edilmiştir.
• Lisans alınmadığı sürece ihracat faaliyetleri durdurulabilecektir.

Çin Ticaret Bakanlığı, lisans sürecinin daha etkin bir şekilde işlemesi için prosedürlerde iyileştirmeler yapacağını ve şirketlerin yeni düzenlemelere uyum sağlamaları için bilgilendirme yapılacağını açıkladı.

Dünya Elektrikli Araç Pazarında Çin’in Rolü

Dünya genelinde elektrikli araç pazarında büyük paya sahip olan Çin, LFP batarya üretiminde uzun süredir lider konumda bulunuyor. Çinli üreticiler, LFP teknolojisinde kaydettikleri ilerlemelerle hücrelerin şarj hızını artırarak, enerji yoğunluğu açısından yaşanan bazı dezavantajları dengelemeyi başardılar. Bu gelişmeler, özellikle uygun fiyatlı elektrikli araç segmentinde LFP hücrelerine olan talebin artmasına neden oldu.

Özellikle Avrupa’da, bir dönem daha yüksek enerji yoğunluğu sunan NMC (nikel-manganez-kobalt) hücrelere odaklanan otomobil üreticileri, son yıllarda maliyet avantajı ve gelişen performans nedeniyle LFP hücrelerini daha fazla tercih eder hale geldiler. Ancak LFP hücrelerinin üretiminde kullanılan katot materyalleri ve öncü kimyasalların çoğunun hâlâ Çin merkezli teknolojilere dayanması, küresel üreticileri Çin ile daha sıkı bir tedarik ilişkisine bağımlı hale getiriyor.

Yeni İhracat Düzenlemesinin Etkileri

Yeni ihracat düzenlemesi, yalnızca Çin merkezli şirketleri değil, aynı zamanda Çin dışındaki otomobil üreticilerini ve batarya geliştiricilerini de doğrudan etkileyebilir. Özellikle batarya hücresi üretimini kendi ülkelerine taşımaya çalışan Batılı şirketler açısından, bu karar teknolojiye erişimde ek bir bürokratik süreç anlamına geliyor. Çin, bu adımla stratejik öneme sahip batarya teknolojisinin kontrolünü elinde tutmaya devam ediyor.