Çin’den Otonom Sürüşe Sert Düzenlemeler

Çin, otonom sürüş teknolojisinde devrim yaratacak sert düzenlemelerle karşımızda! Geleceğin ulaşımını şekillendiren bu adımları keşfedin.

Teknolojicitarafından 18 Nisan 2025 3 Dk Okuma Süresi 27 Kez Okundu

Notice: Undefined variable: anahtar_kelimeler in /home/android/teknolojici.com/wp-content/themes/seub/functions-74.php on line 1735

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /home/android/teknolojici.com/wp-content/themes/seub/functions-74.php on line 1735

Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, geçtiğimiz haftalarda meydana gelen Xiaomi SU7 kazasının ardından otonom sürüş teknolojileri ile ilgili önemli adımlar attı. Ülke, bu alandaki tartışmaların ardından, hem terminoloji kullanımını hem de teknolojik uygulamaları etkileyen yeni düzenlemeler getirdi.

Otonom Sürüş İfadesine Yasa

Yeni yönergeler doğrultusunda, “otonom sürüş”, “akıllı sürüş” veya “gelişmiş akıllı sürüş” gibi kavramların kullanımı resmen yasaklandı. Otomobil üreticileri, bu yenilikleri tanıtırken yalnızca uluslararası standartlarda tanımlanmış olan “L (seviye) destekli sürüş” ifadesini kullanmak zorunda kalacaklar.

Çin yönetiminin bu kararı, otonom sürüş teknolojilerinin güvenilirliği ve kamu güvenliği açısından önemli bir adım olarak görülüyor. Bunun yanı sıra, halka açık alanlarda gerçekleştirilen beta test programları da tamamen yasaklandı. Artık otonom sistemlerin kamuya açık testleri, yalnızca resmi onay süreciyle izin alındığında gerçekleştirilebilecek.

Otonom Özelliklere Kısıtlamalar

Bu düzenlemeler, sürücüsüz çalışan özellikleri de kapsıyor. Vale park, araç çağırma veya uzaktan kontrol gibi tam otonom işlevler artık yasaklandı. Ayrıca, sürücü izleme sistemleri de artık kapatılmayacak. Bu, sürücülerin sürekli olarak dikkatli olmalarını sağlamak amacıyla alınmış bir önlem.

Yapay Zeka Hala İnsanların Gerisinde

Bir araştırma, yapay zekanın yazılım alanında insan becerilerinin gerisinde olduğunu ortaya koydu. Bu sistemler, sürücünün direksiyondan elini çektiğini algılayabilecek şekilde tasarlanmak zorunda. Eğer 60 saniye boyunca direksiyon kontrolü kaybolursa, araç ikaz ışıklarını yakıp yavaşlayarak güvenli bir şekilde kenara çekilmek zorunda kalacak.

Güvenlik Standartlarında Sıkılaştırmalar

Otomatik yazılım güncellemeleri konusunda da yeni kısıtlamalar getirildi. Artık otomobil üreticileri, teslim edilmiş araçlarda uzaktan yazılım güncellemeleri ile ADAS sistemlerini test edemeyecek. Herhangi bir güncelleme için önceden güvenlik testlerinin tamamlanmış ve resmi onayın alınmış olması gerekiyor.

Ek olarak, elektrikli araç bataryalarının yangın ve patlama risklerini azaltmak amacıyla güvenlik standartları da sıkılaştırıldı. Çinli yetkililer, bu düzenlemelerin temel amacının kullanıcı güvenliğini en üst düzeye çıkarmak olduğunu vurguluyorlar.