Mercedes-Benz G580 EQ Technology’nin Hayal Kırıklığı Yaratan Satış Rakamları

Mercedes-Benz’in elektrikli G-Serisi modeli olan G580 EQ Technology, pazara sunulmasının ardından beklenen satış rakamlarına ulaşamayarak hayal kırıklığı yarattı. 2025 Nisan sonuna kadar dünya genelinde yalnızca 1.450 adet G580 satışı gerçekleştirildi. Bu durum, elektrikli araçların büyük bir potansiyele sahip olduğu düşünülen pazarlarda bile beklenen ilgiyi göremediğini gösteriyor.

Özellikle elektrikli araç pazarının devlerinden biri olan Çin‘de, G580 yalnızca 58 adet satılarak oldukça sınırlı bir performans sergiledi. Güney Kore pazarında ise bu sayı 61 olarak kaydedildi. Ancak, Mercedes için en kritik pazar olan ABD‘de hiç satış gerçekleşmemesi, durumu daha da endişe verici kılıyor.

Mercedes, G580 için resmi bir satış hedefi açıklamaktan kaçındı. Ancak şirketin “satışlarımız planlandığı gibi” ifadesi, mevcut rakamlarla karşılaştırıldığında pek de inandırıcı görünmüyor. Analizler, bu düşük satış performansının temel nedenlerini teknik altyapıda arıyor. Zira G580, yeni nesil bir elektrikli araç platformu yerine, geleneksel içten yanmalı G-Serisi’nin merdiven tipi şasisi üzerine inşa edildi. Bu durum, aracın ağırlığını artırarak bataryanın etkinliğini de olumsuz etkiliyor.

G580’in Ağırlık Sorunları ve Menzil Eleştirileri

G580’in şasisi 350 kg ağırlığındayken, bataryayı koruyan zırh plakası ise 58 kg ek bir ağırlık getiriyor. Batarya hariç toplam ağırlığın 400 kg’yi aşması, kullanıcılar açısından büyük bir sorun teşkil ediyor. Üstelik, 116 kWsa kapasiteli batarya hücreleriyle birlikte aracın toplam ağırlığı 3,1 ton seviyesine ulaşıyor. Bununla birlikte, taşıma kapasitesinin yalnızca 415 kg olması, kullanıcılar tarafından sıkça eleştirildi.

G580’in menzil değerleri de eleştirilerin hedefinde. WLTP verilerine göre sadece 473 kilometre menzil sunabilen bu model, 150.000 euro