Toyota Celica: Efsane Geri Dönüyor!

Toyota’nın otomobil tutkunlarını heyecanlandıran yeni projesi Toyota Celica, yavaş yavaş şekillenmeye başladı. Efsanevi Celica ismi, spor otomobil dünyasına geri dönmeye hazırlanırken, teknik detaylardan tasarım ipuçlarına kadar birçok yeni bilgi gün yüzüne çıktı. Geliştirme kodu “710D” olarak belirlenen bu model, yalnızca nostaljiyi değil, aynı zamanda ileri mühendislik ürünü bir sürüş deneyimi sunmayı hedefliyor.

Toyota Celica Tasarımı ile Dikkat Çekecek

Yeni GR Celica’nın tasarımı henüz resmi olarak açıklanmasa da, elde edilen bilgiler ışığında ortaya çıkan ipuçları oldukça çarpıcı. Özellikle A sütunu yapısında yapılan yenilikler, sürücü ergonomisini yeniden tanımlayacak türden. Görünürlüğü artırmaya odaklanan bu yapı sayesinde, ön camın her iki ucu daha yuvarlatılmış olacak ve A sütunu geriye doğru konumlandırılacak. Bu sayede virajlarda sürücünün görüş hattına engel olmadan, daha keskin ve güvenli bir sürüş imkânı sunulacak. Ayrıca, A sütununun “şaşırtıcı şekilde ayakta durduğu” şeklinde tanımlanan mimarisi, hem aerodinamik verimlilik hem de yapısal sağlamlık açısından büyük önem taşıyor.

Farklı Donanım Seviyeleri ve Yeni Şanzıman Seçeneği

GR Celica, iki farklı versiyonla sunulacak: “RZ” ve motorsporlarına uygunlaştırılmış “yarış tabanlı” sınıf. Bu yarış versiyonunun, GR Yaris’te kullanılan “RC” adını taşıması bekleniyor. Her iki sınıf da sürüş dinamikleri açısından ayrışacak şekilde yapılandırılacak. İlk etapta yalnızca 6 ileri manuel şanzıman (iMT) ile gelmesi planlanan GR Celica’da, son gelen bilgiler doğrultusunda yeni geliştirilen 8 ileri otomatik (Direct AT – DAT) şanzıman seçeneğinin de sunulacağı öğrenildi. Bu yeni otomatik sistem, GR Yaris ve GR Corolla’da test edilmiş olup, GR Celica’da daha da gelişmiş bir versiyonunun kullanılacağı tahmin ediliyor.

Performansı Nasıl Olacak?

Safkan spor otomobil arayanlar için GR Celica, hibrit sistem barındırmayan güçlü bir benzinli motorla geliyor. 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor, 400 beygir gücü ve 56.1 kgm tork üretecek. Bu motorun, orta motor (midship) mimarisiyle dört tekerlekten çekiş (4WD) sistemiyle desteklenmesi bekleniyor. Bu yapı, viraj performansını artırırken, pistte ve sokakta maksimum denge sağlayacak. Toyota, GR Celica’nın yapısında karbon fiber gibi hafif ama dayanıklı malzemeler kullanarak, aracın performans-yük oranını optimize etmeyi hedefliyor. Tıpkı GRMN Yaris’te olduğu gibi, kaput ve tavan karbon fiberden imal edilecek. İlginç bir detay ise, yedek lastiklerin ön kaputun altında, motor ve bagajın ise arka bölümde yer alacağı yönünde. Ayrıca, gövde tasarımında çift katlı (double deck) yerine tek katlı (bull deck) arka yapı tercih edilecek. Bu tercihin, aracın gövde rijitliğini artırma ve aerodinamiği iyileştirme amacıyla yapıldığı belirtiliyor.

İlk Prototip ve Satış Tarihi

İlk prototipin Ocak 2027’de Tokyo Auto Salon’da gösterilmesi planlanıyor. Başlangıçta 2027 baharında satışa sunulması öngörülüyordu, ancak son güncellemelerle birlikte resmi çıkış tarihi Nisan 2028 olarak kesinleşti. Bu, neredeyse bir yıllık bir erteleme anlamına gelse de, aracın ticari versiyonunun daha rafine bir biçimde tüketiciyle buluşacağını gösteriyor.

GR Celica Beklenen Teknik Özellikler

• Toplam Uzunluk x Genişlik x Yükseklik: 4400 x 1860 x 1230 mm
• Dingil Mesafesi: 2600 mm
• Araç Ağırlığı: 1300 kg
• Motor: 2.0L Düz 4, Turbo
• Maksimum Güç / Tork: 400 PS / 56.1 kgm (550 Nm)
• Şanzıman: 6 ileri iMT / 8 ileri DAT
• Sürüş Düzeni: 4WD (Dört Tekerlekten Çekiş)
• Beklenen Fiyat: 8 milyon – 10 milyon YEN